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火車北站節點開挖樁基

 

大氣將成
    二環快速路高架橋下部結構施工進入尾聲,“到3月,市民就可以看到連續的二環路高架橋了”
    二環路“雙快”改造工程中遲遲不見動靜的火車北站路口開始發力,本月底將完成樁基施工
    二環路火車北站路口,車水馬龍,人流如織,每天這個路口算是中心城區最繁忙的路口之一,去年二環路“雙快”改造工程啟動之后,這個路口建設卻“遲遲不見動靜”。原來,火車北站節點不僅交通流量大,而且還有地鐵1號線在施工區域,是最重要的施工節點之一,施工單位、成都路橋公司項目副經理童平介紹說。

 

情況復雜 專門定制神秘設備
   “確定施工方案、專門定制機械設備都是該節點才開始施工樁基的原因。”據施工單位介紹,該路口不僅交通流量巨大,又有地鐵1號線在地下,施工必須小心謹慎,為了保證安全,專門定制了搓管機,該設備是根據火車北站節點施工情況進行安裝而成。據介紹,二環快速路高架橋在火車北站節點共有4跨,最長一跨有50米,使用鋼箱梁,全部有32根樁基,“普通樁基深入地下30米,而這里最深的樁基達到48米。”現場負責人稱,在施工時,搓管機先挖掘一段,然后用直徑1.8米的中空圓形鋼護筒深入地下,保證不會出現塌孔情況。
    走進滿是泥濘的施工現場,一臺旋挖機正在施工,從前日凌晨一直到昨日下午,已經挖掘28米深。與普通直接從地面挖掘不同,這里旋挖機是在鋼護筒中進行施工的,“這個就是搓管機,露在地面就是鋼護筒,每掘進3米左右就加鋼護筒。”站在旋挖機履帶上,童平拿著記錄本詳細記下挖掘深度,同時,旋挖機也會記錄挖掘進度,“我們兩邊同時記錄挖掘量,精細到深度誤差不超過10厘米。”
    童平說,二環路普通的樁基,使用旋挖機五六個小時就可以完成,而在火車北站節點,需要兩天時間,“必須小心謹慎施工,這個元旦大家都沒休息,我們計劃本月底把所有的樁基完成,接下來就可以施工承臺、蓋梁、墩柱了。”
    全線春節前基本完成墩柱施工
    隨著少數節點開始最后的樁基施工,二環快速路高架橋下部結構施工也將進入尾聲,記者昨日從市建委獲悉,從去年3月管線遷改、4月主體打圍施工,目前二環路樁基、橋墩、梁板預制及架設、橋梁頂升、底層道路施工全面順利推進。
    全線管線遷改和橋梁工程樁基已基本完成;橋墩施工全面展開,現在已完成總量的80%,計劃本月底基本完成;從去年11月開始,梁板架設進入高峰施工,目前已完成總量的35%,計劃今年3月底全部完成。
    記者從東半環1標段施工單位了解到,他們已經架設了200多片小箱梁,正在進行防撞墻、濕接縫等施工,春節后將基本完成吊裝施工。“也就是說,到3月,市民就可以看到連續的二環路高架橋了。”施工單位相關負責人稱。
 
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北星高架或今日開始頂升
    二環路“雙快”改造工程中將利用原有六座高架橋,其中東半環唯一頂升改造高架橋——北星高架橋最快有望今日開始頂升,前期準備目前已經就緒,由于緊臨火車北站交通樞紐,為確保春運期間的交通,頂升作業計劃將于春運前結束。
    據了解,北星立交橋改造包括有幾大部分:一個是兩端橋頭的引道要拆除,其中引道里面有一條1800毫米的雨水管要遷改;然后要新建7個橋墩,分別位于東西兩側,西引道3個、東引道4個;接著才是橋體頂升;最后是底層道路改造。
    記者昨日在北星高架橋西側看到,施工人員正在進行頂升設備的調試。據現場一位負責人介紹,眼下頂升作業的相關準備工作已經基本就緒,正在進行設備的最后調試工作。假如順利的話,頂升作業有望在今日進行。
    為了保證頂升安全,施工單位和建設業主做了許多前期工作,包括進行頂升試驗、搭設防護設施,安排專人監控等舉措。
        成都商報記者 張強
        攝影記者  鮑泰良
摘自成都商報2013年1月5日03要聞版

 

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