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開頂北星高架西側橋梁昨日長高50厘米

 

   作為二環路“雙快”工程開年第一大節點的北星高架頂升作業昨天下午2點16分正式開始。頂升第一天,北星高架西側成功“增高”50厘米。
   頂升前全面“體檢”
   北星高架橋“身體健康”
  “北星高架橋改造包括幾大部分:一個是兩端橋頭的引道要移除,其中引道里面有一條1800毫米的雨水管要遷改;然后要新建7個橋墩,分別位于東西兩側,西引道3個、東引道4個;接著才是橋體頂升;最后是底層道路改造。 層層防線確保過程安全。”昨天,二環路東半環業主單位成都交投集團路橋經管公司副總經理鄒志全對記者說。
  “就像病人手術前要先做全面體檢一樣,橋梁在實施頂升之前也要進行‘健康體檢’,以確定橋梁是否合適做頂升。”昨天,頂升施工單位項目負責人給記者打了個形象的比喻。據介紹,橋梁“體檢”由有資質的專業單位進行,主要是對橋梁的基本狀況進行全面檢測。而經過檢測,二環路北星高架橋“身體健康”,完全符合頂升作業的要求。在北星高架頂升之前,東半環中心試驗室還專門做了仿真試驗,研究橋梁在頂升過程中的參數變化,以確保頂升的萬無一失。
   多重保險
   誤差1毫米就會預警
   昨天下午記者在施工現場看到,為了確保頂升施工期間安全上的“萬無一失”,施工單位可謂層層設防:設置重型防撞墩,防止車輛失控闖入施工區域對人員和支架造成安全隱患;采用機械自鎖千斤頂、無間隙跟隨技術、墩底螺旋保護器超墊技術,實現“三保險”;采用控制系統“斷電自我保護”;施工時設置縱向和橫向限位裝置,保證頂升過程中橋梁主體運行軌跡在設計范圍內;設置預警值——位移和千斤頂一旦發生設置數據以外的偏移,系統就會自動報警,同時自動保護鎖死,以確保安全。
  “在實施過程中,我們使用的是世界上最先進的頂升設備。針對二環路此次頂升施工,施工單位投入了幾千萬元用于購置這些設備。這些設備將確保頂升過程中的誤差非常小——誤差1毫米設備就會預警,2毫米就會報警。在此次頂升中,施工單位采用安全系數更高的大噸位千斤頂,每個千斤頂的噸位都在600噸。”鄒志全指著現場的千斤頂說。
   西側橋梁
   昨日成功增高50厘米
   記者昨天在現場看到,北星高架首先進行頂升作業的是西側橋梁,實施頂升的包括4根墩柱和1個橋臺。5個頂升部位采取聯動模式,即在相同的時間內升高同樣的高度,步調完全一致。由于之前的準備工作非常充分,從昨天下午2點16分正式啟動頂升之后,作業非常順利;到昨天下午4點記者離開時,北星高架西側橋梁已經成功“增高”15厘米。“我們今天設計的頂升高度是50厘米,預計要到深夜才會完成。”鄒志全說。由于是頂升施工的第一天,施工方案設計專家、頂升監控專家等都親自在現場進行觀察,以穩定作業工藝,便于以后的施工。
   北星高架西側頂升作業完成后,就將進行東側的作業。整個頂升施工將在今年春運前結束。
   相關鏈接:
   橋梁頂升
   最大限度利用
   二環路原有立交橋
   什么叫“頂升”?二環路上的立交橋為什么要進行頂升?目前的進展情況又怎樣?記者昨天就這些市民關心的問題,進行了一番采訪。
   ■啥叫頂升
   頂升技術,簡而言之,就是以不拆除原有橋梁為前提,對橋梁的引橋部分進行抬升,以達到施工目的。施工中第一步是采用壓力注漿的方式,提高原有橋墩周圍土層的強度及承載力,為后續作業打下堅實的基礎。而由于梁體要進行抬升,墩柱也要隨之進行“增高”。在頂升期間,千斤頂頂起萬噸重的橋身,為墩柱的“增高”留出空間。在對墩柱進行“增高”時,采用的方式仿若“接骨”——首先將鋼筋進行接高,再澆筑墩柱接長段的混凝土,接著用鋼管對墩柱外觀進行包裹,給墩柱穿上一件“鐵甲衫”,最后再在鋼管與墩柱之間澆筑混凝土。
   ■為啥頂升
   于2006年建成通車的二環路北星高架是一座面向城外方向的單喇叭立交橋,其二環路主線順二環路單跨。二環路西半環需要進行頂升的雙楠立交、交大立交、羊西立交、紅牌樓立交、清水河大橋均為順二環路方向的跨線橋。由于二環路“雙快”工程的實施,這些立交橋如何與之實現有機結合成為一個施工難題。方式一是全部拆除橋梁上部結構、下部結構橋墩及蓋梁,只利用樁基,并對其加固,等于新建一大半橋梁;其特點是施工簡單,但斷道時間較長,造價最高。方式二是把橋板拆除,移走存放,把原有橋墩拆除,對樁基進行加固后,修建新的橋墩,待新橋墩施工完成后,再把原來的梁板運回進行安裝架設;其特點是施工較簡單,但斷道時間長,附近不易找到梁體存放場地,需遠運,梁體損傷不易避免,造價較高。方式三是對現有可利用橋板進行頂升,然后對橋墩進行“接骨”,再對利用的橋墩及樁基進行加固。這種方式可以最大限度地利用舊有橋梁,而且工程費用最低、對交通影響的時間最短。
   通過多次論證,最終決定對二環路的6座立交橋進行頂升施工。這是我市首次在中心城區的市政工程中采用橋梁頂升技術實現舊橋利用。
   ■進展如何
   二環路東半環僅有一座橋梁——北星高架需要頂升,昨日已經開始;二環路西半環清水河橋梁頂升工程取得階段性的成果,北側內外幅均已經頂升到位;羊西立交北側頂升施工已經開始;紅牌樓立交橋橋下頂升工程中,最先開始頂升的該立交橋外幅東側,已經頂升到位;交大立交橋東側的頂升施工已經開始;雙楠立交的頂升施工也已經開始。

   本報記者 袁弘 攝影 馬丁

摘自成都日報2013年1月6日03版

                                                                                   

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