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合龍 二環高架主線今晨成“環”

今日凌晨,二環路雙快最后一個節點——火車北站節點吊裝最后箱梁

 

          昨晚10時30分許,二環路火車北站節點最后三片鋼箱梁吊裝施工啟動,今日凌晨吊裝完成。這樣,二環路“雙快”改造工程約28公里高架橋主線全部連通成環。

         火車北站節點吊裝最后箱梁

       由于二環路火車北站路口施工復雜,又要保證周邊繁忙的交通通行,這里也成為“新二環”高架橋主線箱梁吊裝最后節點。成都商報記者昨晚在現場看到,數盞大燈把路口照得燈火通明,兩臺大型吊車位于二環路內側,正準備吊裝的箱梁位于路口北側。
       據東半環1標段施工單位、成都路橋現場負責人介紹,火車北站路口下方有地鐵線,為了保證安全和質量,采取了多種辦法保證施工。在樁基施工時,專門定制了搓管機,用中空圓形鋼護筒深入地下,保證不會出現塌孔情況?;疖嚤闭竟濣c高架橋中一個承臺也是整個二環路最大的承臺:普通承臺施工只需要137方混凝土,火車北站大承臺需要2223方,是普通承臺的16倍。
     “新二環”今晨連通成環
       據了解,火車北站路口最后一段鋼箱梁總共為3跨,長度達140米,先后分為5段吊裝,昨晚吊裝的是最后一段的3片鋼箱梁。
       晚上10時30分許,吊裝正式開始。“這一片鋼箱梁重約70噸,每片吊裝預計要用兩個多小時,從晚上10點半開始,全部完成將在凌晨4點左右。”現場負責人表示,吊裝完成后將開始鋼箱梁的焊接。
       3月31日,隨著成都交大立交橋頂升段落梁完成,實現了二環路西半環高架橋系統主線橋方向的全線貫通。今日凌晨,隨著火車北站節點箱梁完工,標志著從去年啟動的“雙快”主體工程取得重大進展——約28公里高架橋主線全部連通成環。

    摘自成都商報2013年04月03日要聞08版

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